otoplasa.com – Indukan pabrikan otomotif Peugeot, Stellantis telah memperkenalkan teknologi hybrid terbaru. Di 2023 akan menjadi “tahun listrik” bagi Peugeot, dengan teknologi barunya. Ini akan mencakup sistem hybrid baru yang dirancang oleh Stellantis, pada Peugeot 3008 dan 5008, sebelum diperluas ke model lainnya.
Tentu hal Ini memastikan dan melengkapi keluarga mesin listrik yang sudah luas, termasuk varian plug-in hybrid, 100% listrik dan sel bahan bakar. Jadi sangat menarik untuk mengupas karakter dan cara kerja sistem hybrid Si Singa Biru.
Sistem Peugeot 48V hybrid terdiri dari mesin bensin PureTech 136bhp generasi baru, ditambah gearbox elektrifikasi dual-clutch 6 kecepatan baru yang mencakup motor listrik. Dengan baterai yang diisi ulang saat berkendara, teknologi ini memberikan torsi ekstra pada putaran mesin rendah dan menurunkan konsumsi bahan bakar hingga 15% (dari 126g CO2/km pada 3008 dan dari 128g CO2/km pada 5008). Berkendara di perkotaan, SUV segmen C yang dilengkapi dengan sistem hybrid dapat beroperasi lebih dari 50% dalam mode listrik nol emisi 100%.
Baca juga: Peugeot Gandeng Total Bikin Hypercar HYBRID4 500KW
OPERASI SEDERHANA DAN TRANSPARAN
Pengemudi diinfokan tentang pengoperasian sistem hybrid melalui handset Peugeot i-Cockpit, dan berbagai mode dapat diaktifkan secara otomatis. Dalam berkendara sehari-hari, mesin pembakaran dan mesin listrik bekerja sama atau terpisah untuk mengoptimalkan konsumsi energi. Selama akselerasi yang kuat, mesin elektrik memberikan torsi tambahan ke mesin bensin pada putaran rendah.
Selama perlambatan, mesin bensin mati dan mesin listrik menjadi generator untuk mengisi ulang baterai 48V. Kendaraan hanya digerakkan dengan mesin listrik dalam mode emisi nol, di kota dalam jarak pendek dan saat bermanuver.
KEUNTUNGAN NYATA
Bahan bakar hingga 15% lebih sedikit dan dari 126g CO2/km pada 3008 dan 128g pada 5008. Dibandingkan dengan mesin bensin non-listrik dengan fitur yang sebanding, mesin hybrid menawarkan penghematan bahan bakar rata-rata sekitar 1 liter/100 km pada C- segmen SUV (siklus gabungan WLTP).
Baca juga: Peugeot 3008 Hybrid Jadi Operasional Tentara Perancis
Penghematan ini terutama dicapai di dalam kota (- 2,5l/100km) dan di jalan raya (- 0,7l/100km), sementara konsumsi jalan tol tetap tidak berubah. Performa ini menghasilkan penurunan rata-rata emisi CO2 sebesar 20g/km (menurut siklus gabungan WLTP) pada 3008 dan 5008.
Ketika daya baterai memungkinkan, sistem hybrid memulai, bermanuver (untuk parkir, misalnya) dan berkendara dengan kecepatan rendah di lalu lintas padat dalam mode listrik 100%. Dalam berkendara di perkotaan, Peugeot 3008 dan 5008 hybrid dapat dikendarai lebih dari 50% dalam mode listrik nol emisi 100%.
Pada kecepatan yang lebih tinggi (hingga 145 km/jam), mesin pembakaran berhenti saat pengemudi melepaskan pedal akselerator pada kecepatan tetap dan saat melambat. Saat pengemudi pada kecepatan rendah, mesin elektrik memberikan torsi tambahan dengan dorongan satu kali yang mengkompensasi waktu respons turbo. Ini akan menghindari penurunan gigi dan memberikan kenyamanan dan dinamisme berkendara yang lebih baik. Dan saat pengemudi menginjak pedal gas secara penuh, mesin listrik memberikan tambahan tenaga 9 kW (sekitar 12 hp).
Baca juga: Peugeot Elektrifikasi Line-up 70%, Mana Yang Ke Indonesia Duluan?
KOMPONEN UTAMA SISTEM hybrid 48V
Semua bagian yang membentuk mesin baru ini terletak di bawah kap mesin, kecuali baterai 48V yang dipasang di bawah jok kiri depan Peugeot 3008 dan 5008. Mesin bensin PureTech 1,2 liter. Ini adalah generasi baru mesin bensin PureTech yang dikembangkan khusus untuk integrasi optimal dengan hibridisasi:
• 3 silinder dan 1199cm3,
• Daya 13 hp (100kW) pada 5500rpm,
• Torsi 230Nm pada 1750rpm,
• Turbocharger geometri variabel untuk meningkatkan performa mesin,
• Rantai waktu (biaya perawatan rendah),
• Operasi siklus penggilingan untuk efisiensi termal pembakaran yang lebih baik,
• Standar Euro 6.e.
Gearbox e-DCS6 (Sistem Kopling Ganda)
Mesin Peugeot 48V hybrid dilengkapi dengan girboks kopling ganda 6-percepatan elektrifikasi baru tanpa pemutusan torsi yang dirancang khusus untuk sistem hibrida. Rumah girboks juga menampung mesin elektrik, inverter, dan ECU, yang mengoptimalkan ukuran dan bobot kendaraan serta menjamin performa berkendara yang luar biasa.
e-Motor
Motor listrik sinkron magnet permanen, terpasang di kotak roda gigi, mengembangkan daya puncak 21kW (28hp) dan torsi 55Nm. Ini memungkinkan kendaraan digerakkan 100% secara elektrik untuk kebutuhan torsi rendah dan membantu mesin pembakaran untuk mengurangi konsumsinya. Selama perlambatan, mesin bertindak sebagai generator untuk mengisi ulang baterai 48V sistem hybrid. Ini juga memberikan start utama untuk mesin pembakaran dengan bantuan sabuk-starter. (anto)
Cek artikel www.otoplasa.com yang lain di Google News.
