Otoplasa.com – Bila di sini masih menerapkan standar emisi Euro 5, maka Eropa telah bersiap menyambut Euro 7! Menariknya BMW telah menyiapkan teknologi M Ignite, yang menggunakan sistem pembakaran pre-cahmber.
BMW menghadirkan inovasi mesin baru untuk model performa tinggi BMW M. Teknologi tersebut menjadi sorotan menjelang penerapan standar emisi Euro 7 di Eropa.
Pabrikan asal Jerman itu memperkenalkan sistem pembakaran pre-chamber bernama teknologi BMW M Ignite. Sistem ini akan digunakan pada seluruh mesin enam silinder segaris BMW M mulai pertengahan 2026.
Performa Tinggi Namun Tetap Efisien
Inovasi tersebut menjadi langkah penting BMW dalam mempertahankan performa tinggi sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar. Teknologi ini juga menjadi bukti transfer teknologi balap menuju mobil produksi massal.
Sistem pembakaran pre-chamber sebenarnya telah lama digunakan pada mobil balap profesional. Namun, BMW kini berhasil mematenkan dan mengadaptasinya untuk penggunaan harian.
Inti teknologi tersebut berada pada ruang bakar pendahulu di dalam kepala silinder mesin. Komponen itu terhubung dengan ruang bakar utama melalui saluran khusus.
Pre-chamber memiliki busi dan koil pengapian tersendiri. Karena itu, mesin memakai dua sistem pengapian berbeda dalam satu unit.
Pertahankan Busi Konvensional
Pada putaran rendah hingga menengah, pembakaran utama tetap memakai busi konvensional. Namun, saat putaran dan beban mesin meningkat, sistem pre-chamber mulai bekerja dominan.
Sebagian campuran udara dan bahan bakar masuk menuju ruang pre-chamber. Campuran itu kemudian terbakar dan menghasilkan semburan api berkecepatan mendekati suara.
Semburan api tersebut langsung memicu pembakaran serentak di beberapa titik ruang bakar utama. Proses ini membuat pembakaran berlangsung jauh lebih cepat dan efisien.
Keunggulan utama sistem tersebut adalah konsumsi bahan bakar lebih hemat saat mesin bekerja ekstrem. Kondisi itu biasanya terjadi ketika mobil dipakai di sirkuit balap.
BMW juga menyebut teknologi ini mampu mengurangi risiko knocking atau detonasi liar. Efek tambahan lainnya ialah suhu gas buang menjadi lebih rendah.
Turbocharger Geometri Turbin Variabel
Selain sistem pengapian baru, BMW meningkatkan rasio kompresi mesin. Pabrikan itu juga memakai turbocharger dengan geometri turbin variabel.
Kombinasi teknologi tersebut membuat mesin tetap bertenaga tanpa meningkatkan kapasitas maupun output tenaga. Efisiensi menjadi fokus utama pengembangan mesin terbaru ini.
“Pengurangan konsumsi bahan bakar memungkinkan pelanggan tetap melaju lebih lama di sirkuit dengan jumlah bahan bakar sama,” tulis BMW dalam keterangannya.
Teknologi BMW M Ignite juga membantu BMW memenuhi regulasi emisi Euro 7. Aturan emisi baru di Eropa itu mulai berlaku pada November 2026.
Kehadiran teknologi ini penting bagi masa depan mobil performa tinggi bermesin bensin. BMW memastikan model M tetap memenuhi syarat registrasi di Eropa.
Teknologi anyar tersebut akan debut pada BMW M3 dan BMW M4 mulai Juli 2026. Sementara BMW M2 menyusul pada Agustus 2026.
Seluruh model itu tetap mempertahankan kapasitas mesin dan tenaga seperti sebelumnya. Namun, efisiensi mesin meningkat signifikan dalam penggunaan berat.
Langkah BMW ini memperlihatkan arah baru pengembangan mesin performa tinggi modern. Teknologi balap kini semakin relevan untuk kebutuhan mobil jalan raya. (ton)
