otoplasa.com – Jangan remehkan performa Daihatsu Rocky bermesin 1200cc! Walaupun hanya mengandalkan 3 silinder dan tidak dibekali turbo seperti saudaranya yang bermesin 1000cc, namun SUV kompak ini bisa melaju hingga kecepatan 166km/jam bersama Otoplasa ketika melewati jalan Tol Surabaya – Malang.
Ya itulah pengalaman ketika menghadiri undangan Media Gathering Daihatsu Rocky bersama belasan media lainnya menuju Taman Indie Resto, Malang, Selasa (26/10). Semuanya berkesempatan menjajal Rocky bermesin turbo 1000cc atau non turbo 1200cc.
Untuk kesempatan kali ini Otoplasa sengaja menaiki tipe Rocky 1.2 X CVT ADS (Astra Daihatsu Styling). Alasannya memang ingin membandingkan dengan varian 1.0 turbo. Dimana dulu pernah terwakili oleh saudara kembarnya Toyota Raize 1.0.
Ketika itu bersama yang turbo tercatat melaju dengan kecepatan 160km/jam. Ternyata setelah dibandingkan dengan yang 1200cc, nyatanya mobil-mobil garapan PT Astra Daihatsu Motor (ADM) yang mengusung teknologi platform DNGA (Daihatsu New Global Architecture) memang jempolan!
Benang merahnya mobil berplatform DNGA menjadikan pengendaliannya sangat akurat. Bodi mobil tidak limbung kendati dipacu dengan kecepatan tinggi. Kemana mobil berlari dapat kita kendalikan sesuai kemauan dan minim koreksi. Berkat mobil yang terasa rigid dan menapak dengan sempurna pada aspal beton tol inilah, maka tak terasa kecepatan 166km/jam juga bisa tercapai dengan mudah.
Yang patut diingat karena ini non turbo, maka perlu tarikan nafas lebih panjang untuk mencapai kecepatan tersebut. Sangat berbeda karakternya dengan yang memakai mesin 1000cc turbo!
Dengan kata lain akselerasi bawah hingga pertengahan memang unggul yang turbo.
Walaupun kalah akselerasi dan performa, untunglah versi matic 1200cc ada tombol ramuan power yang terdapat di lingkar kemudi. Cukup tekan tombol tersebut, maka putaran rpm pun bertambah seiring dengan bertambahnya performa mobil. Jadi meski Daihatsu Rocky 1200cc namun sanggup melaju 166km/jam.
Yang patut dicatat jika kita keasyikkan menggeber pedal gas dengan fitur power aktif, maka derungan mesin lebih jelas terdengar masuk ke dalam kabin. Konsekuensi lainnya konsumsi bbm bakal lebih boros bila menu power kita aktifkan terus menerus. Jadi saran Otoplasa lebih bijaksana saja dalam mengaktifkan fitur tersebut dan sesuaikan dengan keadaan di jalan. Pakai saat hendak melewati jalanan menanjak atau menyusul kendaraan di depan kita.
Jika Anda sudah mengenal luar dalam model ini, maka tak perlu gengsi dengan yang varian turbo. Selebihnya tak berbeda jauh karena sama-sama mengusung platform DNGA. Justru Anda mendapatkan value for money yang lebih baik karena harga mobil yang non turbo lebih terjangkau. (anto)
