Otoplasa.com – Presiden Amerika Serikat Donald Trump secara terbuka menyatakan ketertarikannya terhadap kei car, mobil mungil asal Jepang yang dikenal murah, efisien, dan ramah konsumsi bahan bakar. Pernyataan tersebut disampaikan Trump di Oval Office, sekaligus menandai perubahan arah kebijakan otomotif Amerika Serikat yang selama ini cenderung berpihak pada kendaraan berukuran besar.
Trump bahkan membuka pintu lebar bagi pabrikan asing, khususnya dari Jepang, untuk memproduksi dan menjual kei car di Amerika Serikat. “Kalau Anda pergi ke Jepang, Korea Selatan, Malaysia, dan negara lain, mereka punya mobil yang sangat kecil, mirip seperti Volkswagen Beetle dulu,” ujar Donald Trump, kepada wartawan di Oval Office.
Menurut Trump, mobil-mobil mungil tersebut bukan hanya efisien, tetapi juga memiliki daya tarik tersendiri. “Mobil-mobil itu sangat kecil. Benar-benar lucu. Honda dan beberapa pabrikan Jepang melakukan pekerjaan yang luar biasa, tetapi kita tidak diizinkan membuatnya di negara ini. Saya pikir mobil-mobil itu akan sangat sukses,” lanjut Trump.
Restu Produksi Kei Car di AS
Pernyataan Trump disampaikan bersamaan dengan pengumuman pelonggaran standar efisiensi bahan bakar era pemerintahan sebelumnya. Ia menginstruksikan Menteri Transportasi AS, Sean Duffy, untuk segera menyetujui produksi mobil berukuran kecil di Amerika.
Duffy yang berdiri di belakang Trump ikut menegaskan dukungan penuh pemerintah AS. “Jika Toyota atau perusahaan lain ingin membuat mobil kecil yang lebih terjangkau dan hemat bahan bakar, kami sudah membuka jalan agar mereka bisa memproduksi dan menjualnya di Amerika,” kata Duffy.
Meski tidak menyebut model secara spesifik, Trump dan Duffy menyinggung Honda dan Toyota, dua pabrikan Jepang yang dikenal sebagai produsen kei car, kendaraan dengan kapasitas mesin di bawah 660 cc yang sangat populer di Jepang.
“Mobil-mobil itu bagus dan lebih murah. Ini memberi kesempatan orang untuk memiliki mobil baru, bukan mobil lama yang mungkin kondisinya tidak begitu baik. Ini akan menjadi pasar yang luar biasa,” tambah Trump.
Ironi di Indonesia: Kei Car Justru Tembus Rp 400 Juta
Ketertarikan Donald Trump terhadap kei car yang murah dan efisien justru bertolak belakang dengan kondisi di Indonesia. Di Tanah Air, kei car tidak dijual resmi oleh pabrikan dan hanya masuk melalui importir umum (IU) dari Jepang.
Akibatnya, mobil yang di negara asalnya dibanderol relatif terjangkau itu justru berubah menjadi barang mewah, dengan harga di atas Rp 400 juta setelah terkena pajak impor, bea masuk, serta biaya konversi setir dan homologasi.
Situasi ini membuat kei car di Indonesia lebih sering menjadi koleksi unik atau simbol eksklusivitas, bukan solusi mobilitas murah seperti yang dibayangkan Trump untuk masyarakat Amerika.
Tekanan Tarif dan Perdagangan Otomotif
Pada 2024, pabrikan Jepang memproduksi sekitar 3,3 juta unit mobil roda empat di Amerika Serikat, menurut data Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA). Namun sepanjang tahun tersebut, mereka harus menghadapi tarif impor tinggi dari pemerintahan Trump.
Meski kesepakatan dagang pada 22 Juli menurunkan tarif dari 27,5 persen menjadi 15 persen, sejumlah merek seperti Honda, Subaru, dan Mazda tetap melaporkan penurunan penjualan.
Trump juga berulang kali mengkritik minimnya mobil buatan Amerika yang beredar di Jepang. Data Kementerian Keuangan Jepang menunjukkan, pada 2024 Jepang mengekspor 1,37 juta kendaraan ke AS, sementara hanya mengimpor 16.074 unit mobil buatan Amerika.
Sebagai bagian dari kesepakatan dagang, Jepang sepakat mengizinkan mobil penumpang buatan AS yang telah lolos sertifikasi keselamatan Amerika dijual di Jepang tanpa pengujian tambahan, serta menyediakan subsidi energi bersih untuk mobil Amerika.
Kei Car Jadi Simbol Arah Baru Otomotif AS
Dukungan Donald Trump terhadap kei car menandai pergeseran besar dalam kebijakan otomotif Amerika Serikat, dari kendaraan besar boros BBM ke mobil kecil yang efisien dan terjangkau. Jika rencana ini terealisasi, kei car berpotensi menjadi mobil rakyat baru di AS.
Sementara itu, di Indonesia, kei car masih menjadi barang langka berharga fantastis, jauh dari filosofi awalnya sebagai mobil murah dan efisien—sebuah ironi yang semakin menegaskan kontras pasar otomotif global. (ton)
