otoplasa.com – Dari sekian banyak model Vespa yang telah dipasarkan PT Piaggio Indonesia, apakah pembaca pernah menjajal GTS Super Tech 300?
Jika ya maka Anda paling beruntung karena bisa merasakan sensasi limpahan tenaganya. Maklum saja inilah Vespa yang mengusung mesin kapasitas tertinggi 300 cc 1 silinder 4 katup yang menghasilkan 23 hp (8.250 rpm) dan torsi 26 Nm (5.250 rpm).
Saat Otoplasa menjajalnya dan ditunggangi 2 orang yang berbobot total 170-an kg, ternyata tak mengurangi sensasi tarikannya yang mantap. Padahal bobot Vespa GTS Super Tech 300 sendiri 165 kg. Artinya andai disamakan sebagai manusia, biar nggak ngos-ngosan maka perwujudannya harus menjadi atlet angkat berat. Tapi jika diasumsikan sebagai manusia biasa, tentu akan kewalahan mengangkat sesuatu yang lebih berat dari tubuh kita sendiri.
Tak mengherankan ketika di lampu merah, ada pengendara motor lain yang penasaran dan bertanya,”Apakah ini Vespa 150 cc mas? Kok gesit amat.”
Dan tentu saja jawaban Otoplasa adalah tidak. “Ini 300 cc ya pak. GTS Super Tech 300.”
Harus diakui masih banyak orang awam yang menganggap Vespa bermesin 150 cc. Padahal varian modelnya bermacam-macam. Nah bagi yang ingin tahu beragam model Vespa mulai dari jenis dan mesinnya, bisa datang langsung ke Dealer Premium Motoplex atau Dealer Vespa terdekat. Disana akan terungkap segala macam tentang Vespa. Dimana khusus yang Otoplasa naiki kali ini harganya mencapai Rp 154 jutaan.
Rasa penasaran bapak yang bertanya tadi memang wajar. Ketika itu tepatnya di Jalan Pemuda Surabaya yang padat dan rapat, Vespa GTS Super Tech 300 mampu meliuk-liuk dengan lincah. Setiap tarikan gasnya yang spontan, bersinergi dengan sistem keamanan yang mumpuni berupa rem cakram depan dan belakang yang dilengkapi fitur kontrol traksi elektronik (ASR) dan dual anti-lock Braking System (ABS).
Jadi naik Vespa ini bakal tak terjadi gejala wheelspin dengan memastikan adanya perlambatan pada roda, sehingga faktor keselamatan menjadi prioritas utama dalam berbagai kondisi jalan untuk perjalanan harian. Pengalaman berkendara pun lebih memuaskan dan menyenangkan dengan tetap terhubung dengan USB port untuk pengisian baterai di dalam kompartemen di bawah jok.
Alhasil saat dibandingkan performanya dengan motor sport merek lain yang bermesin 250 cc, GTS Super Tech 300 seakan berada di atas angin. Jadi untuk penumpang yang duduk di jok belakang, wajib untuk berpegangan erat pada tubuh pengendara. Supaya tubuh tak mudah tertarik ke belakang saat menaiki Vespa jenis ini ketika diputar gasnya.
Beragam informasi juga terpampang dengan jelas pada instrumen digital dengan layar TFT full-color 4,3 inci. Selain menampilkan semua informasi seperti kecepatan, jarak tempuh total dan parsial, suhu, dan bahan bakar, panel instrumen juga berfungsi sebagai tampilan untuk sistem konektivitas ponsel pintar VESPA MIA.
“Motor ini hadir dengan karakter kuat lewat desain yang menawan, mesin yang bertenaga, dan teknologi canggih. Kami percaya GTS Super Tech 300 akan menghadirkan keunikan dan kenikmatan yang lebih baik dalam berkendara,” kata Presiden Direktur Piaggio Indonesia, Marco Noto La Diega seputar GTS Super Tech 300.
Sebagai informasi terlalu responsifnya varian flagship ini karena mesinnya merupakan buah karya dari Pusat Penelitian dan Pengembangan Grup Piaggio. Mesin terbarunya berjuluk 300 HPE (High Performance Engine) yang akan memberikan pengalaman berkendara lebih bertenaga dengan getaran dan kebisingan yang lebih sedikit atau dengan kata lain inilah mesin paling tangguh dan responsif yang pernah ada pada Vespa.
Apa pembaca sudah penasaran dan tertarik menjajalnya di Dealer Vespa terdekat? (boi)
Lihat postingan ini di Instagram
