Otoplasa.com – Toyota resmi memperkenalkan GR GT sebagai supercar terbaru yang dikembangkan melalui pendekatan aerodinamika yang tidak lazim. Mobil ini dirancang dengan metode reverse engineering yang mengutamakan aliran udara sebelum desain eksterior ditentukan.
Peluncuran global dilakukan di Woven City, Fuji, Jepang, awal Desember 2025. Momen ini menegaskan ambisi Toyota untuk kembali bersaing di segmen supercar kelas dunia.
Koichi Sugg, Kepala Desain Lexus, menjelaskan bahwa GR GT dikembangkan melalui alur kerja terbalik. “GR GT dirancang dengan reverse engineered approach,” ujar Koichi.
Bawa Paket 3D
Ia menegaskan bahwa tim desain tidak memulai dari kertas kosong. Koichi mengatakan para insinyur aerodinamika datang membawa paket 3D yang wajib diikuti.
“Ini yang harus kalian kerjakan,” kata Koichi menirukan instruksi tim aerodinamika.
Kebutuhan teknis tersebut membuat garis bodi disesuaikan secara total demi mengarahkan aliran udara. Mesin yang dipasang di belakang sumbu depan juga menentukan proporsinya.
Koichi menambahkan prosesnya tidak mudah. “Mengalirkan udara ke transaxle belakang sangat sulit dilakukan,” ujarnya.
Perbaikan terus dilakukan setelah mendapat masukan dari penguji. Dan hal ini dilakukan berulang kali demi menghasilkan aliran udara yang presisi.
GR GT3 Sayap Besar
Konsep GR GT3 tahun 2022 memiliki sayap besar. Namun, versi jalan raya kini tampil lebih rendah. “Kami menekan spoiler ke bodi untuk profil yang sangat rendah,” kata Koichi.
Meski demikian, varian masa depan diperkirakan kembali mengadopsi sayap besar seperti model balap GR GT3. Posisi duduk juga dibuat sangat rendah sehingga memberi nuansa balap yang kuat. Bahkan panel instrumen digital diatur khusus untuk penggunaan trek.
Mantra pengembangan proyek ini tegas dan sederhana. “Drive, break, and fix,” kata General Manager GR GT Project, Takashi Doi.
Mobil Performa Ekstrem
Toyota selama ini dikenal fokus pada elektrifikasi dan kendaraan massal. Namun peluncuran GR GT menunjukkan kemampuan divisi Toyota Gazoo Racing dalam menciptakan mobil performa ekstrem.
Akio Toyoda, yang dikenal sebagai Morizo, memimpin proyek ini dengan visi kuat. Ia disebut bertekad menjadikan GR GT3 sebagai juara di lintasan balap. GR GT juga menjadi penerus spiritual 2000GT dan LFA, dua ikon performa Toyota.
Mesin V8 4.0 liter Twin-Turbo
GR GT memakai mesin V8 4.0 liter twin-turbo baru yang digabungkan dengan sistem hybrid di transaxle belakang. Motor listrik digunakan untuk menghilangkan torque gap saat turbo belum optimal.
Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui CFRP torque tube dan transmisi otomatis 8 percepatan dengan wet-start clutch. Total tenaganya mencapai 641 hp dan torsi 850 Nm. Kecepatan maksimumnya diperkirakan menembus 320 km/jam.
Keunggulan lainnya distribusi bobotnya hampir ideal, yaitu 45:55 berkat konfigurasi front-engine rear-transaxle. Model produksi diprediksi hadir pada 2027.
Sasis Aluminium dan Panel CFRP
Toyota memakai sasis all-aluminium baru yang dipadukan panel CFRP guna mempertahankan bobot di bawah 1.750 kg. Sistem pendinginan dan downforce dibangun melalui kolaborasi erat antara insinyur dan desainer.
GR GT memakai rem carbon-ceramic Brembo serta ban 20 inci untuk memastikan daya henti optimal. Sementara kabinnya menampilkan jok bucket serat karbon dan setir bergaya yoke. Meski modern, Toyota tetap mempertahankan tombol fisik untuk fungsi penting. Keputusan ini disukai penggemar yang lelah dengan kontrol layar sentuh.
Filosofi Toyota Shiniken Sengu juga diterapkan sebagai upaya mewariskan kemampuan teknik kepada generasi berikutnya. Alhasil Toyota GR GT adalah supercar legal jalan raya yang berakar kuat dari dunia balap. Kehadirannya menjadi langkah besar Toyota menuju segmen performa tinggi bersama GR GT3.
Dengan pendekatan aerodinamika radikal, mesin V8 hybrid bertenaga besar, dan DNA Gazoo Racing, GR GT siap menantang supercar Eropa seperti Mercedes-AMG GT dan Porsche 911 Turbo S. (boi)
