otoplasa.com – Xiaomi Borgward bakal menggeluti bisnis otomotif baru. Kemungkinan besar mereka akan berkolaborasi di bawah induk Xiaomi yang bisnisnya semakin menggurita.
Meski awalnya Xiaomi bermain di segmen smartphone kemudian merambah hingga beragam peralatan rumah tangga dan alat transportasi ringan ala mini skuter listrik, kini pabrikan teknologi asal China itu terlarut menyeriusi bisnis otomotif lebih mendalam. Caranya dengan mengakuisisi Borgward, merek otomotif Jerman yang sebelumnya di bawah asuhan Beiqi Foton Motor, yang berasal dari China.
Bila rencana ini berhasil, kemungkinan besar Xiaomi akan bermain di segmen mobil listrik dengan volume yang lebih masif. Sebagai catatan mengembangkan kendaraan listrik kini memiliki skala ekonomis yang lebih menguntungkan bila dibandingkan harus berkelut mobil berpenggerak mesin konvensional. Beragam komponen tak terlalu dibutuhkan untuk perakitan kendaraan listrik.
Artinya menjalin kerjasama dengan suplier kendaraan listrik tak serumit bila harus berurusan dengan suplier otomotif konvensional. Terlebih di China sendiri sekarang banyak sekali pemasok-pemasok komponen kendaraan listrik sehingga bagi Xiaomi cukup mengembangkan divisi R&D. Sementara urusan jahit menjahit cukup dilakukan di pabrik perakitan Borgward.
Yang menarik pabrik perakitan Borgward di Beijing telah menganut standar Industri 4.0 Jerman. Dengan begitu proses rantai produksi berjalan telah siap karena lebih mengutamakan sistem perakitan robotik. Yang tentunya lebih presisi dan akurat serta bisa menghasilkan proses produksi yang tepat waktu.
Tak mengherankan kapasitas produksi Xiaomi Borgward dalam setahun bisa mencapai 360.000 unit. Bila ini terealisasi Xiaomi dapat dipastikan bakal menjadi raksasa produsen otomotif listrik dunia. Dan jika itu terwujud, besar kemungkinan Xiaomi akan menampilkan promo-promo bundling dengan menyertakan produknya yang lain. Mulai dari elektronik, smartphone maupun perangkat rumah tangga. Andai konsumen menganggap beli mobil Xiaomi Borgward lebih menguntungkan karena ada sistem bundling, bisa-bisa merek otomotif lain akan tersingkir.
Ya mungkin itulah gambaran bisnis di masa sekarang dan yang akan datang. Bahwa membangun secara organik dari awal mungkin sudah tak menguntungkan lagi, karena langkah pintas akuisisi ataupun kolaborasi lebih menghemat biaya. (anto)
